Данный форум объединяет представителей российских органов государственной власти, общественных объединений, российских предприятий-лидеров построения производственных систем, основанных на принципах бережливого производства, а также предприятий-участников национального проекта «Производительность труда».
Предприятие ГУП РК «Крымтроллейбус» является участником национального проекта «Производительность труда и поддержка занятости» с 2020 года.
В настоящий момент Рабочей группой по проекту состоящей из сотрудников предприятия, при полной поддержке министерства транспорта Республики Крым, министерства экономического развития Республики Крым и региональных руководителей от Федерального центра компетенции успешно закончены проекты на участке ежедневного обслуживания троллейбусов, а также на участке технического обслуживания троллейбусов (ТО-1). Предприятие продолжает свое участие в данном проекте и переносит полученный опыт на другие направления в деятельности.
Архив по месяцам: ноября 2022
4 ноября — День народного единства
Коллектив ГУП РК «Крымтроллейбус» поздравляет Вас с днем народного единства!
Этот праздник дает нам возможность осознать себя единым народом с общей исторической судьбой и общим будущим.
У нас с вами одна Родина — Россия.
Мы ответственны за её настоящее и будущее.
Давайте гордиться своей страной, ее богатой историей, вековыми традициями патриотизма и гражданственности, которые достались нам в наследство от многих поколений наших предков.
Желаем мира, процветания, успехов, всем доброго здоровья и всего самого наилучшего
Кондуктора, линейки и абонкнижки: как оплата за проезд стала действительно удобной с появлением АСОП?
Урбанизация принесла с собой ряд знакомых нам сегодня благ, например, общественный транспорт. И вместе с тем дала много новых профессий, одна из которых — кондуктор. И профессия эта в некоторых городах существует и сейчас, но официально от услуг кондукторов в общественном транспорте стали отказываться в конце 50-х годов прошлого века.
Единый тариф
Почему же кондукторы вдруг стали не нужны? Раньше оплата практически в любом транспорте производилась в зависимости от дальности передвижения. В Крыму подобная система действует сейчас только на пригородных маршрутах.
Так вот именно в конце 50-х годов прошлого века в СССР был введен единый тариф на общественный транспорт, вне зависимости от того, сколько остановок едет пассажир.
В салон транспорта поставили кассы, куда пассажиры бросали деньги и отрывали билеты. Кондуктор в этой схеме стал лишним.
Эта система открыла ряд проблем: не все пассажиры клали в кассу полную стоимость проезда, а то и вовсе могли «за так» оторвать себе билет, пока водитель занят. Кому-то нужно было объявлять остановки, ведь радиосистем оповещения, как в современном транспорте, не было. А что делать, если у человека нет мелких денег, как ему получить сдачу?
Так появилось и много новшеств. Абонентские книжки, кассы-полуавтомат и то, что знакомо многим пассажирам крымских троллейбусов старого образца: компостеры. Они были разной формы и пробивали билетики, оставляя на них разнообразные рисунки из дырочек, по которым можно было определить, в этом ли автобусе пробит билет.
Несколько знаменательных периодов было в истории оплаты проезда и после: с 80-х годов от касс окончательно отказались и передали обязанность по расчету пассажиров водителю. Однако эта мера признана небезопасной и значительно задерживающей движение. Местами в постсоветском периоде
снова возвращалась должность кондуктора, но глобальные изменения пришли с миллениумом: в транспорте начали массово вводить систему с турниками и валидаторами.
Симферополь, 2019 год
Конец календарного года стал началом изменения большой, уже привычной, но несовременной системы. В столице полуострова начали появляться первые валидаторы, заработала АСОП (автоматизированная система оплаты проезда).
Как и любое большое изменение на самом деле начинается с малого, так и проект АСОП начался с идеи сделать ежедневные перевозки комфортнее для пассажиров. Решение об использовании банковских карт для оплаты проезда как раз и было продиктовано этой идеей: жителям и гостям Крыма не нужно покупать дополнительные карты, отдельно их пополнять. В этом смысле именно крымская система опережает многие города мира.
Безопасность
Пандемия коронавируса показала нам как важно быть внимательным в мелочах. Бесконтактная оплата стала нашим повседневным и обязательным спутником. Ведь уже много лет подряд именно наличные деньги занимают лидирующие позиции в топах самых грязных вещей в мире:
они «собирают» наибольшее количество вирусов, бактерий, частиц эпидермиса предыдущих владельцев и пыли.
Бесконтактная оплата индивидуальной банковской картой решает этот вопрос.
От отрывного билета до оплаты в одно касание
С каждым днем городская среда становится доступнее и эргономичнее. Уже сложно представить, что перед работой человеку нужно идти в киоск за билетами или же обязательно оставлять на утро мелкие деньги, иначе можно не уехать вовремя ввиду отсутствия у водителя размена.
Мы с открытостью и вдохновением смотрим в сторону наших общих перспектив. Надеемся, что и вы тоже!
База вакансий Ялты содержит свыше одной тысячи рабочих мест
Сюжет «Крым 24».
База вакансий Ялты содержит свыше 1 тыс. рабочих мест. Больше всего город нуждается во врачах и водителях общественного транспорта. Во многих ли предприятиях открыты вакансии? И какие условия труда предлагают потенциальным кандидатам? Подробности — в сюжете Валерия Будник.
Не забывайте взять билет у водителя при оплате наличными деньгами
Уважаемые жители и гости нашего полуострова! Руководство ГУП РК «Крымтроллейбус» убедительно просит Вас при использовании транспорта нашего предприятия брать билет у водителя при оплате проезда за наличный расчет.
Не стоит забывать, что билет является не только документом, подтверждающим Ваше право на проезд и его, всегда могут проверить контролеры, но и является документом который гарантирует Вам страховые выплаты в случае повреждения здоровья или имущества пассажира во время поездки.
Таким образом, как только пассажир вошел в транспортное средство за любой вред, причиненный его жизни, здоровью или имуществу отвечает перевозчик, но, при наличии договора ОСГОП, его ответственность будет переложена на страховщика.
ОСГОП — это обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров.
Согласно действующему законодательству Российской Федерации в случае наступления страхового случая предусмотрены выплаты в размере до 2 миллионов рублей в случае причинения вреда жизни или здоровью пассажиров и до 23 тысяч рублей за причиненный вред имуществу (багажу).