Встреча состоялась на основании обращений граждан по возобновлению движения маршрутов,которые на данный момент не осуществляются, а также внесения изменений в действующие автобусные маршруты и открытие новых для улучшения качества предоставляемых услуг по перевозке пассажиров.

В ходе общения с водительским составом были подняты вопросы по выполнению поручения Главы Республики Крым Сергея Аксёнова о нормализации работы общественного транспорта в вечернее время, работа групп мониторинга соблюдения расписания транспорта, выполнение антиковидных мер, а также рассмотрены обращения граждан и жителей Симферополя и Симферопольского района.

Представители водительского состава, которые работают на городских и пригородных маршрутах Симферополя смогли напрямую обсудить проблемы и вопросы, с которыми они каждый день сталкиваются на работе, а также высказать свои предложения по улучшению условий работы и обслуживанию пассажиров.

По данным вопросам Станислав Грецкий пообщался лично с каждым водителем и предложил сделать подобные встречи регулярными.

“Водительский состав предприятия перевозчика – это его костяк и опора, и именно эти люди лучше всех знают все проблемные участки и в большинстве случаев пути их решения", — отметил Станислав Грецкий.

И вот второй факт, который мы расскажем о знаменитой визитной карточке Крыма, известной на весь мир — канатной подъемной дороге на Ай-Петри.

Строительство канатной дороги было начато в 1971 году и генеральным подрядчиком был утвержден трест «Ялтакурортстрой».

Это уникальный в инженерном решении объект повышенной опасности, обеспечивающий подъем пассажиров от п. Мисхор на живописную Крымскую яйлу Ай-Петри. Протяженность ее составляет 2980 метров.13 января 1984 года приказом облкоммунуправления канатная дорога была передана Крымтроллейбусу (Крымскому троллейбусному управлению) для эксплуатации, однако она имела много недоработок.

Еще несколько лет руководству и сотрудникам предприятия понадобился, чтобы обеспечить безопасный запуск. И только в марте 1989 года канатная дорога «Мисхор – Ай-Петри» приняла первых пассажиров, а в конце 1989 года она была передана на баланс Межотраслевого территориального-производственного объединения г. Ялты.

По воспоминаниям одного из главных инженеров предприятия: «Для обеспечения запуска канатной дороги трудились люди от проектантов, инженеров до рабочих-монтажников, которые в сложных высокогорных условиях монтировали, испытывали и запускали уникальный в техническом решении объект. За пять лет, которые канатная дорога находилась в эксплуатации предприятия, троллейбусники довели работу всех механизмов до совершенства, что обеспечивает ее стабильную работу по сегодняшний день».