В конце 19 века вместе с развитием нашего города появлялись и новые проблемы. Одна из них – транспортная. Мощенными были только несколько улиц в центре города, остальные тонули в грязи, а в ней – экипажи, повозки, линейки за проезд на которых от вокзала до центра пассажиры платили 40 копеек днем и 50 — ночью. И это при часовой зарплате рабочего 10 копеек. Остро назрела необходимость в новом виде транспорта, который должен был связать между собой все районы развивающегося города и быть доступным для простых горожан. Руководство города решили перенять опыт Севастополя, в котором трамвайные линии уже активно строились и кроме практической цели трамвай был в те годы еще и символом цивилизации.
В декабре 1896 года городская дума опубликовала в крымских, киевских и одесских газетах объявление о конкурсе на устройство трамвая: «Предприниматели, желающие вступить с Городским Управлением в переговоры по устройству трамвая в городе Симферополе, должны к 1 февраля 1897 года предоставить в Симферопольскую Городскую Управу окончательные свои условия» и только 20 мая 1910 года был подписан договор с Бельгийским анонимным обществом, который предусматривал прокладку трех линий электрического трамвая. Срок концессии устанавливался в 40 лет.
31 июля 1914 года в 11 часов утра на территории Центральной станции Бельгийского анонимного общества состоялось торжественное открытие трамвайного движения в Симферополе. Затем в зале губернского дворянского собрания собрались те, кто имел непосредственное отношение к торжеству. Трамвайный парк состоял из 17 моторных и 7 прицепных вагонов. За 1914 год трамвай перевез 2 млн. 202 тыс. пассажиров.
